站在杭州灣跨海大橋的南岸，向北望去，一輛輛南來北往的汽車在大橋上飛馳。視線再轉向南方，這片方圓353平方公裡的土地是杭州灣新區，如今它有著令人矚目的區位價值——地處上海、杭州、寧波三座城市正中心，是環杭州灣最受追捧的投資熱土，資金流、信息流和高素質人才等創新要素不斷涌入。

　　2001年，也就是杭州灣跨海大橋立項的同一年，經浙江省政府批准，慈溪經濟開發區遷入杭州灣新區，標志著杭州灣新區的起步。在大橋建成後，寧波從交通末端一躍成為甬台溫經濟帶與滬蘇杭經濟帶的節點城市。而杭州灣新區是“節點中的節點”，在1.5小時交通圈內擁有上海、寧波兩大港口、四大空港，區位優勢得天獨厚。

　　因橋而興的杭州灣新區，一輛輛大板車從這裡出發

　　中午11點半，已是午飯時間，杭州灣新區興慈四路上，一輛裝載著12輛上海大眾汽車的大板車駛出，不用多久，這些新車將到達4S店，在那“稍作休息”後，被主人一一領走。

　　在馬路的另一邊，一輛空載的大板車停靠在路上，兩個黑瘦的小伙正忙碌著。其中一個小伙姓馬，27歲，安徽人，“車子出了點故障。”他一邊說著一邊檢查車子，“今天去不了，休整下，明天拉一批新車到上海安亭。”

　　小馬口中的安亭，是上海大眾在中國的總部基地。如今，在杭州灣新區出廠的新車隻要兩小時路程就可以托運到上海安亭，在那調配後，發往全國。

　　吉利汽車是最早落戶杭州灣新區的企業之一，該公司辦公室主任金納算了一筆賬：每輛運輸車從杭州灣跨海大橋走可節省裡程200公裡，節省柴油約82升，節省過路過橋費200元，“2013年我們單是這方面費用就節省近500萬元。”

　　持續發酵的“橋”牌效應

　　一切改變，源自於杭州灣跨海大橋。2008年，杭州灣跨海大橋啟用，處於橋頭堡位置的杭州灣新區，感受到了持續發酵的“橋”牌效應。

　　2012年1月，迄今浙江省內最大的汽車項目——上海大眾浙江（寧波）項目落戶杭州灣新區，並在2013年實現投產，成為其安亭總部以外最大的生產基地。就在5月，上海大眾又決定增投150億元擴建寧波基地。根據這個速度，到2018年，新區汽車產業產能有望達到100萬台，打造世界級汽車生產基地指日可待。

　　從杭州灣新區管委會獲悉，隨著德國大眾、吉利汽車、德國博世、美國偉世通、中信集團、聯合利華等企業項目入駐，在杭州灣新區落戶的世界500強企業已達到13家16個項目。

　　大橋的貫通，不僅接通了新項目搶灘登陸的通道，也打開了區域內存量企業走向更廣闊天地的路徑。從最早的庫柏集團注資耐吉，到兩年前的博世攜手北斗科技，再到2014年的聯合利華入股沁園集團，曾經散落在鄉鎮街道的民營中小企業，如今爭相與世界500強企業牽手。

　　杭州灣新區管委會有關負責人說，因橋而生的全新大平台，不能隻求量的擴張，更要追求質的提升。目前，新區規上工業產值中，汽車產業、新材料產業和高端裝備制造業已佔據半壁江山，替代了數年前的化纖、家電、五金“老三樣”。優質項目的集聚也帶動了人才的匯聚，新區已累計引進和培育各類人才2.1萬名，12家科技創新平台在這裡落戶。

　　據悉，2014年前五個月，杭州灣新區已招商引資360億元。也就是說，平均每天就有人往這裡送2個多億。如火如荼的招商形勢讓杭州灣新區投資合作局局長計明芳感嘆：一座橋改變了一個城，從最初的上門求人到現在的選商引資，新區已躋身國家級一流開發區。

　　產業布局呈現“多點開花”

　　杭州灣新區投資合作局有關負責人說，目前，新區產業布局呈現“多點開花”的趨勢。下一步，新區將圍繞“2+3+1”主導產業體系，進一步加強新產業新項目的謀劃布局，緊盯世界500強、大型央企和行業龍頭企業，實施精准招商，著力推進新能源汽車、新材料、通用飛機制造、航空FBO、精密機械和裝備等80余個國內外在談項目。

　　不久前，《杭州灣新區通用航空發展戰略規劃》首次發布，新區將力爭用10年左右時間培育發展通用航空產業，使通用航空產業成為繼汽車產業之後，新區又一個千億級產業。

　　2014年是新區實現第二個翻番的關鍵之年，新區全年將實施各類項目275個。重點項目中，寧波復能合金及釣魚台·美高梅“中國假期”、寧波華強·中華復興文化園等已先後開工，目前進展順利。

　　世界眼光、國際標准，市委市政府曾經提出的“建設浙江新浦東”的構想，杭州灣新區正在一步步得到印證和實現。

（資料來源 ： 中國寧波網）