對外創新國際航運增加港口吞吐量，對內海鐵聯運拓展內陸輻射區，國際強港寧波正呼之欲出。

　　根據近日出台的《2014年度加快打造國際強港推進計劃》，2014年寧波在國際強港上將完成投資147億元，實現“港口貨物吞吐量達到5.1億噸集裝箱吞吐量1750萬標准箱”“大宗商品交易額突破6000億元”等目標。

　　在2014年要實施的十大工程33項任務116個項目中，除了常規的建碼頭建疏港公路等工程外，還有腹地拓展、港口擴能等轉型升級的亮點。

　　海鐵聯運2014年觸角還要再伸

　　據了解，2014年的國際強港計劃任務分解是：鞏固優化現有班列，推動內貿鐵路運輸，提高雙重運輸率，完成海鐵聯運發展規劃的發布，召開寧波港口海鐵聯運推廣大會等。

　　寧波港海鐵聯運是2009年3月開通，第一條班列是寧波—義烏線。如今，海鐵聯運已經成了寧波港集裝箱發展的一個亮點，2008年，寧波港集裝箱吞吐量完成1084.6萬標准箱，而通過鐵路運輸的集裝箱隻有868標准箱，2013年寧波港海鐵聯運箱量突破10萬標准箱。

　　2014年，寧波港的鐵水聯運網絡繼續覆蓋浙江省內台州、金華、紹興、衢州及浙江省外的南昌、上饒、鷹潭、景德鎮、萍鄉、新余、西安、襄陽等地。2014年年初新疆至寧波港集裝箱鐵水聯運首次實現班列化運作，海鐵聯運觸角力爭伸得更廣。

　　市強港辦方面介紹，2014年海鐵聯運將制定發展規劃，在優化原有海鐵聯運扶持政策的同時，研究新一輪的扶持政策，對船公司、貨代、無水港建設等多方位予以政策扶持。

　　助推大宗商品集聚交易

　　對於吞吐量不斷創新高的寧波港來說，港口擴能勢在必行。

　　4月15日凌晨1時，集裝箱輪船伊卡利亞快航駛離梅山碼頭。此前，伊卡利亞快航在梅山保稅港區卸下集裝箱1055標箱，裝載集裝箱778標箱。伊卡利亞快航航線是赫伯羅特航運公司經營的中南美線，3月底剛剛調整至梅山集裝箱碼頭。

　　據寧波海關下屬梅山海關負責人介紹，最近梅山保稅港區調整了五條航線至梅山碼頭靠泊。調整後，梅山碼頭共有35條國際航線，其中韓國線19條，南美東線4條，南美西線5條，美東線4條，中東線1條，地中海線1條，加勒比海線1條，月航班約150班。“航線調整後，梅山口岸集裝箱吞吐量預計每月可以新增2萬標箱。”這位負責人表示。而放眼整個寧波港，寧波港口已經成為目前我國大陸大型和特大型的深水泊位最多的港口，目前已經開通班輪航線超過240條。

　　此外，從寧波檢驗檢疫部門獲悉，至2014年一季度，我市空港共出入境快件總量超過300萬票。重量超過9381.6噸。“寧波引入電子監管系統、創新監管模式，全力保障寧波空港國際快件業務快速增長，日均出入境快件由2011年初開始的4804票、16.7噸增長到現在8350票、25.2噸。”寧波檢驗檢疫局機場辦事處的工作人員說。

　　根據《計劃》2014年寧波市將實現港口貨物吞吐量5.1億噸、集裝箱吞吐量1750萬標准箱、國際集裝箱航線穩定在180條以上、集裝箱海鐵聯運量13萬標准箱、船舶運力規模580萬載重噸。

　　寧波大學副教授俞海宏認為，貿易物流強港會助推大宗商品的交易，“貿易物流港建設，是一個以港口為基礎，以現代物流為支撐，以商品貿易為主導，以商物協同促進為要求，以區域經濟集約綠色發展為目標的現代綜合港口服務產業。而貿易物流強港必將集聚區域性乃至全球性商品交易業務，實現對區域資源配置的影響和控制，從而促進港口物流綜合產業的結構調整以及模式創新，形成現代貿易與現代物流相互協調與促進的發展狀態，最終實現更集約、更低碳環保的港口城市經濟發展的新模式。”

　　根據《計劃》，2014年大宗商品交易額突破6000億元。

　　港口岸線將“集約利用”

　　按照2014年的推進計劃，2014年深入落實岸線資源集約化利用指導意見，加快老舊碼頭的升級改造，推動貨主碼頭提供公共服務，提高泊位利用率。

　　市強港辦方面解釋說，港口岸線資源是我市最重要的戰略性優勢資源。至2012年年底，寧波港域已開發集中利用岸線約106公裡，規劃利用率62%，剩余的可集中利用岸線主要位於象山港港區和石浦港區，開發制約因素多，利用難度大。為此，我市制定了岸線資源集約化利用指導意見，旨在完善岸線資源的規劃、開發甚至整合改造等。2014年3月，全市還啟動了違法使用港口岸線專項整治行動，打擊違法使用岸線行為，統籌保護尚未開發利用岸線，整治爭取在兩年內完成，2014年底要取得初步成果。

　　同時，推動現有貨主碼頭提供公共服務，鼓勵作業能力有富余的企業自備碼頭提供社會化物流服務。

（資料來源 ： 中國寧波網）