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寧波滿洋:多元經營耕深藍色市場

2012年8月22日

  連日來,在梅山水道漁業避風錨地工地,寧波滿洋公司的工程起重船穩穩地錨泊在施工區域,工人們忙著將樁基打入海底。“在造船、航運業深陷低迷的時期,公司通過多元化經營,開拓海工、打撈等領域,贏得了藍色市場的一片新天地。”談起近年來公司的轉型,曾經專注於船舶制造的滿洋公司董事長王新滿如是說。

  寧波滿洋公司成立於1993年,以建造雜貨船起家。近20年間,滿洋公司經歷了國內造船業發展的黃金期。“2005年前後,國內外航運市場一片大好,造船廠蜂擁而上,造成了國內水運行業運力從不足轉為過剩。”王新滿說。

  2008年,滿洋公司將目光投向特種船舶,開始建造海洋工程船。與東海大橋、洋山大橋的建設方合作,“滿洋”創新設計了吸沙船﹔與中交三航局合作,“滿洋”建造了有400噸起重能力的起重船,為港珠澳大橋人工島建設添“一臂之力”……

  利用造船積累下來的硬件設備和信譽,滿洋公司攜手全球第三大艙口蓋設計公司麥基嘉,生產甲板、艙口蓋等船用配件,為韓國三星重工、中遠造船等國內外大型企業配套。

  建造海工船舶不能隻為他人做嫁衣。數年前,滿洋公司開始自行研制、建造適合海上大件吊裝運輸、海上炸礁工程、管道安裝等工程的特種船舶,進軍海洋工程業務領域。

  “結合東南沿海海域特點、自然條件以及海洋工程需要,我們不斷對施工船舶進行改造,創新功能設置和設備配置,研制適合中國東部沿海海域環境和海洋工程特點的自有海工船舶。”指著停在碼頭的“滿洋2004”船,王新滿說,這是長三角地區惟一的海上過駁船,從航道清淤到海上煤炭駁運,“滿洋2004”無所不能。

  目前,滿洋公司擁有起重船、起錨船、炸礁船、甲板駁等各類大、中、小型船舶20余艘,其身影也留在了杭州灣跨海大橋樁基項目、洋山港碼頭砂樁施工等國家和省市級的重大工程。

  滿洋公司又將目光瞄上了海上打撈救助業務。目前,公司已承接省內六成以上的沉船打撈救撈項目,在伊朗貨船“ZOORIK”等沉船事故善後中起到了重要作用。

  “很多時候,海上打撈救助需要公司先墊資作業,因為海上垃圾不清理掉,航道無法開通,港口作業、進出口航運就會受到影響。”王新滿說,但每當一次海上“清道夫”,公司的船舶、員工就進行了一次技術大練兵,社會效益遠大於經濟效益。

  點評

  近年來,船舶工業企業受金融危機滯後性影響,面臨接單難、融資難、交船難、盈利難。不過,困難時期也是轉型升級的良機,寧波滿洋公司在堅持造船主業的同時,深挖一些高附加值的業務,開展船舶配件、海上救撈、航道疏通、海上管道鋪設等,在危機中形成了多點開花的良好局面。滿洋公司的發展模式對我市其他船舶工業企業危中尋機、轉型發展具有很大的參考價值。

  (寧波市船舶工業協會秘書長高濤)

(資料來源 : 寧波市政府網