連日來，在梅山水道漁業避風錨地工地，寧波滿洋公司的工程起重船穩穩地錨泊在施工區域，工人們忙著將樁基打入海底。“在造船、航運業深陷低迷的時期，公司通過多元化經營，開拓海工、打撈等領域，贏得了藍色市場的一片新天地。”談起近年來公司的轉型，曾經專注於船舶制造的滿洋公司董事長王新滿如是說。

　　寧波滿洋公司成立於1993年，以建造雜貨船起家。近20年間，滿洋公司經歷了國內造船業發展的黃金期。“2005年前後，國內外航運市場一片大好，造船廠蜂擁而上，造成了國內水運行業運力從不足轉為過剩。”王新滿說。

　　2008年，滿洋公司將目光投向特種船舶，開始建造海洋工程船。與東海大橋、洋山大橋的建設方合作，“滿洋”創新設計了吸沙船﹔與中交三航局合作，“滿洋”建造了有400噸起重能力的起重船，為港珠澳大橋人工島建設添“一臂之力”……

　　利用造船積累下來的硬件設備和信譽，滿洋公司攜手全球第三大艙口蓋設計公司麥基嘉，生產甲板、艙口蓋等船用配件，為韓國三星重工、中遠造船等國內外大型企業配套。

　　建造海工船舶不能隻為他人做嫁衣。數年前，滿洋公司開始自行研制、建造適合海上大件吊裝運輸、海上炸礁工程、管道安裝等工程的特種船舶，進軍海洋工程業務領域。

　　“結合東南沿海海域特點、自然條件以及海洋工程需要，我們不斷對施工船舶進行改造，創新功能設置和設備配置，研制適合中國東部沿海海域環境和海洋工程特點的自有海工船舶。”指著停在碼頭的“滿洋2004”船，王新滿說，這是長三角地區惟一的海上過駁船，從航道清淤到海上煤炭駁運，“滿洋2004”無所不能。

　　目前，滿洋公司擁有起重船、起錨船、炸礁船、甲板駁等各類大、中、小型船舶20余艘，其身影也留在了杭州灣跨海大橋樁基項目、洋山港碼頭砂樁施工等國家和省市級的重大工程。

　　滿洋公司又將目光瞄上了海上打撈救助業務。目前，公司已承接省內六成以上的沉船打撈救撈項目，在伊朗貨船“ZOORIK”等沉船事故善後中起到了重要作用。

　　“很多時候，海上打撈救助需要公司先墊資作業，因為海上垃圾不清理掉，航道無法開通，港口作業、進出口航運就會受到影響。”王新滿說，但每當一次海上“清道夫”，公司的船舶、員工就進行了一次技術大練兵，社會效益遠大於經濟效益。

　　點評

　　近年來，船舶工業企業受金融危機滯後性影響，面臨接單難、融資難、交船難、盈利難。不過，困難時期也是轉型升級的良機，寧波滿洋公司在堅持造船主業的同時，深挖一些高附加值的業務，開展船舶配件、海上救撈、航道疏通、海上管道鋪設等，在危機中形成了多點開花的良好局面。滿洋公司的發展模式對我市其他船舶工業企業危中尋機、轉型發展具有很大的參考價值。

　　（寧波市船舶工業協會秘書長高濤）

（資料來源 ： 寧波市政府網）