“神九”上天會“天宮”，“蛟龍”潛入深海，這些都離不開高科技新材料的支持。現在，寧波也能生產用於航空航天的高端新型纖維復合材料了。上周，由杉杉集團與日本超級樹脂工業株式會社合資設立的寧波麗成超級樹脂有限公司正式投入運營。這使得寧波在碳纖維復合新材料領域達到了國際先進水平，並填補了國內空白。

　　人造衛星和飛機部件都需碳纖維

　　據了解，碳纖維材料是一種具有很高強力和模量的耐高溫纖維，是化纖的高端品種。用碳纖維制造的復合材料具有質地強而輕、耐高溫、防輻射、耐水、耐腐蝕等眾多優點。碳纖維復合材料中的CFRP———“碳纖維增強塑料”則更是具有一般材料無法比擬的特性：它的比重是鐵的五分之一，強度卻是鐵的10倍，剛性是鐵的7倍，抗疲勞強度是鐵的2倍。同時，還具有熱膨脹系數小、導電性強、耐振、耐水、耐腐蝕、不易生鏽、拉伸強度和抗壓強度大，韌性優異等特點。

　　“正是因為碳纖維有這麼多的優點，所以它既能用來制造航天飛機，也能用來作為iphone等高端手機的外殼。”日本超級樹脂工業株式會社營業部（相當於中國企業的業務部）部長古閑森淳說。諸多優點使碳纖維復合材料被廣泛應用於機械、航空航天、船舶、壓力容器、醫療設備、建筑材料、機車賽車、風電葉片、油田開發、體育娛樂用品等民用以及軍事領域。

　　在這些領域，碳纖維都可以取代金屬，我們熟知的波音747客機，50%以上的材料為碳纖維，這種輕便材料的採用，可節省大量燃油。未來，汽車、賽車、摩托等零部件也將實現碳纖維材料的替換。中國科學院先進材料領域戰略研究小組在就中國先進材料研究的未來方向的探討中也提到：“2020年，高性能碳纖維主要應用於大型飛機、宇宙飛船、風力發電用葉片等領域。”

　　寧波已掌握批量生產技術

　　目前，國內碳纖維復合材料技術開發剛剛起步。針對這一現狀，杉杉集團採取技術引進、合資合作的辦法，與日本超級樹脂株式會社共同成立合營公司，吸收引進日本的尖端技術，使我市在新能源、新材料等高新技術領域又有了新突破。杉杉集團此次的合作方日本超級樹脂工業株式會社於上世紀80年代後期就開始了碳纖維強化復合材料產品的生產，至今有近30年的歷史。生產的很多產品都應用於人造衛星部件、飛機部件、液晶半導體制造裝置等領域。

　　一直以來，碳纖維開發成本高、加工難度大，國內廠家隻能生產形狀簡單、工藝簡單的圓管狀或平板狀產品，碳纖維強化復合材料產品的生產制造多是一種一個或一種幾個的小批量生產。但日本超級樹脂公司已經確立了批量生產的技術，使產品的大量生產成為可能。目前，日本超級樹脂工業株式會社的年生產能力達到120萬個，這決定了其在弱電領域上的生產可行性。今後，越來越多的手機、筆記本電腦、移動信息終端都會用上新型的碳纖維材料。

　　“今後寧波的新材料將不僅可以供應給蘋果公司這樣的高端手機廠商，還可以進軍航空航天、生物醫療、電動汽車等國家重點發展的產業領域。寧波產的新興碳纖維復合材料將成為寧波新材料產業的一大亮點。”杉杉集團董事長鄭學明表示。

（資料來源 ： 寧波市政府網）