中國最大的鋼鐵企業--河北鋼鐵[2.84 -1.73% 股吧 研報]集團國際貿易公司貿易部副經理姚永波週五稱,礦石供應商高度壟斷及新的定價機制,讓中國鋼鐵業走進微利或虧損時代,行業兼併重組已勢在必行。
他在"網"礦石年會上並稱,中國鋼鐵業門檻低,進入的中小企業、民營企業較多,導致過於分散,集中度太低.在鐵礦石價格談判中一直處於劣勢,缺失話語權.。
"如果這種局面延續下去,中國鋼鐵業將重蹈大豆壓榨企業的覆轍,因沒有定價權,大批企業倒閉或被外資收購,使民族產業受到嚴重衝擊和損害。"
中國鋼鐵業長久以來屢被指責大而不強、無序競爭且利潤率低下,產能過剩一直是困擾該行業的痼疾.中國鋼鐵業協會最新數據顯示,今年前九個月,納入統計的77戶大中型鋼企銷售利潤率僅有2.84%。
姚永波建議,中國應發展具有國際競爭力的大型鋼鐵集團,鼓勵發展三至五家產量5,000萬噸以上的大鋼鐵集團,同時再發展六至七家1,000-3,000萬噸級的較強實力鋼企,把前十大鋼企的產能集中度提高到60%以上。
中國鋼鐵業前五大企業的集中度僅為29%,而美國是67%,日本是71%.河北鋼鐵集團繼2008年兼併整合之後,今年又將石鋼、河北宣工[5.99 -3.70% 股吧 研報]納入集團版圖。
**兼併重組勢在必行**
在他看來,鋼鐵行業的兼併應注重導向,用市場的手段,推進鋼鐵行業兼併,防止"拉郎配"。
姚永波強調,要協調好地方政府利益,因為並購後地方政府的GDP(國內生產總值和稅收將受到很大影響,而且一些鋼鐵企業已經有很大的投入,地方政府不願將這部分項目交給其他利益方.他建議在國內建立碳交易市場,以碳減排利潤來補償地方政府財稅損失,亦減少地方政府對兼併的阻力。
他還建議,進一步削減具有進口礦資質企業數量,這樣既避免過度炒作,又提高談判話語權,為鋼鐵行業兼併重組鋪平道路。
此外,姚永波稱,中國企業海外投資的礦山屬於兼併範疇.目前中國企業和個人在海外投資的礦山過於分散,形不成規模,且投資達,見效慢.這種零敲碎打的投資方式不能有效打破礦石巨頭的壟斷局面。
他認為,應由國內具有海外投資經驗的企業為主導,兼併已經在海外投資的礦山項目,並且規劃和尋找下一個投資目標.同時中國政府給予風險投資、銀行信貸等方面的政策支援,鼓勵中國企業走出去。
(資料來源:中國鋼企網)