臨近年關，來自鐵礦石供應市場的“不利”消息，令鐵礦石現貨市場價格拼命攀升。與此同時，國內鋼材消費1月份瀕臨冰點，鋼鐵產量卻出現了飆升。業內人士稱，目前國內鋼價與礦價互相推高，高鋼價在一段時間內會形成利潤泡沫，而在高鋼價破滅後，國內剩下的就只有高礦價、低鋼價，以及更低的利潤。

印度限出口加劇三大礦壟斷

昨天，品位在63.5%左右的印度粉礦的報價已升至190美元/噸(CFR)，比1月中旬的報價又高出了10美元/噸。

導致這種現象的原因是，此前一天，印度鐵礦石第一大產地奧里薩邦宣布暫停邦內23座鐵礦石礦的開採，原因是它們無法出具環境保護許可證等多項運營手續。

奧里薩邦每年出產大約7500萬噸鐵礦石。 2009/2010財年(截至2010年3月31日)奧里薩邦鐵礦石產量為7719萬噸，其中1635萬噸出口至中國及其他國家。從2009年開始，奧里薩邦就在著手加強礦業監管。一年多來，邦內大約600座鐵礦石礦中的一半多已關停。

奧里薩邦的做法，其實是鐵礦石出口大國印度逐漸限制礦石出口的一個縮影。

就在上週還有印度當地媒體報導稱，印度政府計劃從4月1日開始的2011~2012財政年度，對鐵礦石出口統一加徵20%的出口關稅，以確保國內供應。
 “印度是​​我國的第三大鐵礦石進口國，從2010年年初以來就採取了提高鐵礦石出口關稅等一系列措施限製鐵礦石出口。目前，印度的鐵礦石出口關稅已經從2010年初的10%逐步提高到了目前的25%，這對印度出口鐵礦石產生了不小的影響。”“我的鋼鐵”研究中心分析師劉慧峰指出，“從相關的統計數據中也可以看出，2010年我國印度礦進口量佔鐵礦石進口總量的比重從4月份的23.3%降至10月份的6.4%，處於歷史低位。如果這種狀況持續，則必將加劇三大礦山的壟斷地位。”

風險在積聚

瑞銀證券中國股票研究部分析師唐驍波對記者分析，對未來供應吃緊加劇的預計，是推動目前礦石現貨價格不斷走高的重要原因。 “目前海運費其實很低，如果海運費也在幾年前的高峰時期的價格，現在現貨鐵礦石的到岸價可能已經創了歷史新高了。”

事實上，對礦價還將在春節後繼續上揚的預計，也給貿易商囤貨待漲增強了信心。大多貿易商對市場仍較樂觀，認為現貨價格有望突破200美元/噸(CFR)，創2008年以來的新高。因此接貨依然比較多，並且又不急於出手手中的礦石，這也造成港口庫存水平節節攀升。

根據“我的鋼鐵”對上周全國主要港口鐵礦石庫存的統計，上週庫存比前一周增加176萬噸，已連續3個月呈現小幅增加趨勢。 “我的鋼鐵”網分析師曾節勝告訴記者，目前情況與2007年底和2008年初非常相像，幾乎所有人都對市場價格有相當好的預期，鋼材市場也隨之處於上升通道，但“風險也正在積聚，因為所有的假設均取決於下游需求，如果需求跟不上，礦價跌一半也屬正常，也可能一季度後期就可能出現回落。”

據記者了解，此前由於礦石生產國的洪水、季風等天氣原因對開采和運輸的製約如今已經減輕，而三大礦山巨頭都在加大礦石開采的力度，它們在2010年的鐵礦石產量均創紀錄。

“進入2011年，1月份的鋼材消費已經瀕臨冰點，從此往後的3個月左右時間內都是需求淡季，但是恰恰在這個時候，國內鋼鐵產量卻出現了飆升的現象。” 西本新幹線信息部經理盛志誠也對記者指出，“目前的情況是國內鋼價與礦價互相推高，而高鋼價在一段時間內會形成利潤泡沫，刺激國內鋼鐵產能充分釋放，從而釋放出更多的鐵礦石需求，而對於國內鋼鐵產業鏈而言，由於需求的不穩定、不確定性，在高鋼價破滅後，國內剩下的就只有高礦價、低鋼價，更低的利潤。”


(資料來源:第一財經日報)