記者昨天從寧波鎮海海事處獲悉，2023年杭甬運河寧波段集裝箱輸送量累計完成9192標準箱，創歷史新高，同比增長逾15%。

　　其中，鎮海至紹興上行船舶232艘次，同比增長31.8%，載運貨種以石英砂為主；紹興至鎮海下行船舶222艘次，同比增長15.6%。

　　與傳統陸路運輸相比，內河集裝箱運輸具有運量大、經濟性好、裝卸率高、貨物損耗少、運輸保障性好等多方面優勢。在政府部門減稅降費政策紅利持續釋放下，內河集裝箱船過閘成本降低，經濟性優勢愈發明顯，參與內河運營的船舶數量及碼頭均有所增加。

　　去年7月，京杭運河杭州段二通道開通，千噸級船舶可滿載貨物直達杭州進入錢塘江，浙北、浙東及浙中西部的航道完全貫通成為高等級內河水運網，為杭甬運河內河集裝箱運輸發展注入全新動能。

　　從去年12月1日起，鎮海—東洲內河集裝箱航線常態化運行。該航線的開通，再次推動內河水運網“觸角”向內地延伸，目前已完成5航次共104標準箱的貨物運輸，未來還將吸引蕭山、富陽周邊的內貿貨物流向寧波。

　　為推動杭甬運河航運經濟高品質發展，海事部門靠前服務，説明航運公司建立完善內部管理制度，強化內河船舶動態排摸掌控，通過安全、誠信、管理良好的船舶“信用免檢”，設立臨時待泊區，推動船舶調度規則優化，在保障船舶適航、船員適任的基礎上，有效縮短船舶檢查、船舶待泊時間，提升船舶通航效率

（資料來源 ： 中國寧波網）