2020年上半年，杭甬運河寧波段進出集裝箱運輸船舶累計達到133艘次，船舶集裝箱運輸量達2675標准箱。值得關注的是，這也是“鎮海—紹興”內河集裝箱運輸線路先行先試釋放的社會價值。

杭甬運河寧波段進出集裝箱運輸以礦粉、水泥與水泥熟料等貨物種類為主。與原先的黃砂、煤等單一貨種相比，杭甬運河寧波—紹興段通航集裝箱船舶，豐富了運河運輸貨物種類。目前，杭甬運河寧波段集裝箱船舶每月從鎮海港區至紹興可往返7個航次，通航效率約為普通船舶的2倍。

2019年底，裝載著煤、玉米等90個標准箱貨物的“天統15”輪等4艘內河集裝箱船舶，從鎮海港區始發，相繼抵達紹興港碼頭。這標志著杭甬運河寧波—紹興段正式通航集裝箱船舶，鎮海港區也因此成為寧波舟山港唯一實現集裝箱海河聯運直達運輸的港區。

內河集裝箱運輸擁有運量大、經濟性好、裝卸效率高、貨物損耗少與運輸保障性好等多方面優勢。作為目前杭甬運河寧波段唯一的集裝箱運輸線路，“鎮海—紹興”內河集裝箱運輸線路正持續釋放自身的社會價值，受到各方青睞。2020年4月-6月，杭甬運河寧波段船舶集裝箱運輸量呈現逐月上升態勢。

針對集裝箱船舶密集到港的情況，鎮海港區召開集裝箱船靠泊、作業協調會，科學統籌泊位安排，優化集裝箱船靠泊方案和龍門吊配比，提升堆場利用率和船舶作業效率。2020年6月，在到港船舶同比增加33艘次的情況下，集裝箱船舶平均待泊時間減少2.91小時，實現加快船舶周轉目標。

（資料來源 ： 中國寧波網）