“寧波舟山交管中心，‘中遠海運室女座’輪裝載12918標箱，現在准備按一體化平台計劃進港，前往靠泊北三集司8＃泊位。”7月14日早上6點，國際航行船舶“中遠海運室女座”輪在寧波海事部門統一指揮下，順利靠泊寧波港域北三集司碼頭。得益於寧波舟山港核心港區船舶交通組織一體化工作模式，該輪進港隻花了不到3小時，較以往平均4個多小時的進港時間節省近三分之一。

2019年12月，寧波、舟山兩地海事部門對核心港區船舶進出港、口外錨地使用、航道定線制水域等實施統一管理，並以此為基礎推出了“寧波舟山港核心港區船舶交通組織一體化”平台。半年以來，寧波海事局與港口、引航密切配合，安排VTS業務骨干專人專台進行精准交通組織，順利施行船舶進出港“排隊、取號、叫號”。同時，加強對蝦峙門口外習慣錨泊水域的管理，引導拋錨船舶擴大錨泊間距、遠離交通密集水域，給日益繁忙的港口開辟了一條“智慧海上高速公路”。

實行“排隊叫號”後，每艘進出港船舶都提前擁有特定航道使用時間，有效地防止了“交通擁堵”，同時船舶計劃准確性大幅提高，航運公司可以更加精准地調整船期和航速，減少待港時間，助力航運公司“降本增效”。2020年上半年，寧波舟山港集團經濟航速備案775艘次，節省重油油耗36798噸，節油量同比增長23.8%﹔船舶平均待港時間12.7小時，同比減少9.3%。

統計數據顯示，以往在船舶集中進港時段，最多隻能同時安排18艘船舶進港，現在可安排24艘以上，通航效率提升了33%。同時，笤帚門航道為蝦峙門航道的分流作用也進一步顯現，上半年，笤帚門航道分流增加到415艘次，增幅129.3%。

（資料來源 ： 中國寧波網）