“上海海事局船舶登记中心”昨天在上海航运交易所正式挂牌成立。这是上海国际航运中心建设进程中鼓励悬挂外旗的中资船舶回国登记，增强中国对国际海运控制力的又一创新举措。
目前，中资船舶在境外注册、悬挂外旗经营的比例不断上升，已占国际海运船队总吨位的50%左右。自家船为何不愿挂自家旗？专家表示，原因在于我国港口的入籍登记环境不够吸引人，专门面向航运业的金融产品较少，融资偿还条件较为苛刻。相比之下，国外港口以其品种繁多的购船金融产品、优质服务及灵活的税收政策，吸引着国内船东纷纷走出去注册。
对此，国务院决定在上海开展船舶特案免税登记制度。今后凡在境外购买或建造的船舶，只要符合条件，自愿回国登记就可免缴9%的关税和17%的进口环节增值税。目前，一艘载重9000标箱的集装箱运输船，造价一般在1亿元左右，如回国注册，仅免税一项船公司就将节省2000多万元。
船舶登记中心的成立，拉开了船舶登记模式的改革大幕。目前，上海登记注册的船舶建造和海上运输企业有750多家，世界排名前20位集装箱班轮公司已全部入驻。今后，船舶登记中心将着力“从传统的交通运输工具向全新的金融交易资产工具”、“从实物登记向虚拟登记”、“从事后登记向事前登记”转变，吸引大量优质船舶来上海登记。

 (资料来源: 解放日报)